Какое передаточное число на редукторе мотоблока

Для хоть какого типа редуктора, независимо от конструктивного устройства принципиально вовремя и верно проводить технической сервис. Нужно временами инспектировать уровень масла, степень его износа, быстро ликвидировать утечки. Это избавит движок от перегрева, износа.
Принципиальная составляющая ТО – мотора, редуктора в чистоте.

Какое передаточное число на редукторе мотоблока

Грязюка, влага мусор, попадающие в коробку передач, провоцируют механические повреждения. Следует избегать нагрузок выше рекомендованных производителем.

Один из более действенных приемов технического обслуживания редуктора мотоблока является контроль вибрации. Для этого необходимо запустить движок в тихом месте, понаблюдать, как работает передаточная часть. Следует держать в голове, что своевременное выполнение обычных советов поможет избежать поломок, дорогостоящего ремонта, безвозвратной утраты оборудования.

Описание мотоблока Победитель МБ

Мотоблок Победитель МБ — самая популярная модель посреди дизельных мотоблоков с воздушным остыванием мотора.

Данная модель мотоблока более много удовлетворяет запросам хозяев маленьких приусадебных участков, ведь мотоблок имеет неплохой вес, а чем больше вес, тем лучше обрабатывать почву; регулируемую наборную 8-ми секционную почвофрезу по 2+1+1 секций с каждой стороны; мощнейший дизельный двигатель; червячный редуктор, рассчитанный на самые огромные нагрузки; камерные колёса Обращаем внимание что на данной модели на каждую секцию устанавливается по 4-ре ножика.

Толщина сплава ножика почвофрезы составляет 5 мм.
Мотоблок Победитель МБ предназначен для выполнения разносторонних работ на земле, транспортировки грузов, а также решения остальных смежных задач. Функции мотоблока определяются навесным оборудованием, которое к нему агрегатируется. Подвесное оборудование агрегатируется или впрямую к мотоблоку, или через регулируемую сцепку. Для агрегатирования активного подвесного оборудование на мотоблоке имеется шестеренчатый вал отбора мощности, расположенный сзаду на коробке переключения передач, и имеющий выход под шпонку. К мотоблоку Победитель МБ агрегатируется редукторный картофелекопатель вибрационного типа с активным ножиком, редукторный транспортерный картофелекопатель, редукторный снегоуборщик, помпа для перекачки жидкостей, компрессор, генератор тока.
Мощнейший четырёхтактный одноцилиндровый дизельный движок F имеет мощность 6 л.с.

и оснащён металлической гильзой цилиндра.

Какое передаточное число на редукторе мотоблока

Моторесурс мотора составляет наиболее моточасов. Поперечник поршня равен 78 мм, ход поршня — 62 мм. На движке применяется принудительное воздушное остывание и инерционно-масляный воздушный фильтр, обеспечивающий более доброкачественную защиту мотора при работе в сложных критериях с огромным количеством пыли. Запуск мотора от ручного кик-стартера. Наличие декомпрессора дозволяет сделать запуск мотора не применяя огромных физических усилий. Движок имеет хорошие тяговые свойства на малых оборотах, маленькой расход горючего, маленький уровень шума и вибрации.
Привод к коробке переключения передач прямой через многодисковую муфту.

КПП механическая, многоступенчатая: 2 передачи вперед, нейтральная передача, задняя передача.
Привод на приводной вал колёс осуществляется через червячный редуктор с конической шестерней.

Какое передаточное число на редукторе мотоблока

Уменьшенное передаточное число редуктора обеспечивает лучшую тягу на малых оборотах.
Руль регулируется по высоте и по горизонтали. Ручки управления металлические.
Ширина колеи регулируется и составляет // мм, ежели измерять по внешной стороне колёс.
Камерные колёса имеют особый набросок протектора для лучшего сцепления с грунтом. При работе с навесным оборудованием, таковым как плуг, окучник, плоскорезы, картофелекопалка на мотоблок нужно устанавливать железные колёса с зацепами. Приобрести такие колёса Вы сможете также в нашем магазине.
Цвет мотоблока: красный.
Мотоблок Победитель МБ — лучший выбор для выполнения почти всех сельскохозяйственных работ на маленьком участке.

Характеристики Мотоблока Победитель МБ :

Топливо: дизель
Двигатель: одноцилиндровый четырёхтактный
Модель двигателя: F
Мощность мотора, л.с./кВт: 6,0/4,44
Моторесурс, ч: >
Пуск двигателя: ручной кик-стартер
Остывание двигателя: активное воздушное
Размер цилиндра мотора, см3:
Тип системы смазывания: масляный насос
Топливный бак: 3,5 л
Наибольший расход горючего, л/ч: 1,22
Привод: прямой через многодисковую муфту
Муфта сцепления: фрикционная многодисковая повсевременно замкнутая с ручным управлением
Трансмиссия: червячный редуктор с конической передачей
Число передач, вперед-назад: 2/1
Объём масла в картере мотора, л: 1,1
Объём масла в картере КПП, л: 2,0
Количество секций фрезы, шт: 2+1+1 с каждой стороны
Количество ножей фрезы, шт: 32, 4+4+4+4 с каждой стороны
Ширина культивации, мм: //
Глубина культивации, мм:
Колёса: , камерные
Колея (по внешной стороне): //
Цвет: красный
Габаритные размеры, мм: //
Вес(нетто), кг:

Магазин 1, график: ПН-ПТ — 0

Мотоблок «Фаворит» модели МБ-1 с движком, оснащенным автоматическим сцеплением, функциональный агрегат, предназначенный для механизации сельскохозяйственных работ, проводимых на участках коллективных садов, приусадебных участках и в личном подсобном хозяйстве.

Мотоблоком, с применением комплекта подвесных орудий, можно делать последующие операции: культивирование, вспашку, боронование, окучивание, кошение травок, подметание, подачу воды, проводить снегоуборочные работы, перевозку грузов.

Публикации

Журнальчик «Потребитель» — Мотоблок ЗиД «Фаворит»: тест-презентация

Технические характеристики

Габаритные размеры:
длина, мм, не наиболее
ширина (при наибольшей колее), мм, не наиболее
высота (без учета регулировки руля по высоте), мм, не наиболее
Дорожный просвет, мм, не наименее
Колея (регулируемая), мм
— меньшая
— большая
Масса, кг, 76
Число передач мотоблока:
— вперед 2
— назад 1
Cкорость на колесах с редуктором , км/ч , не наиболее
— на первой передаче 3,9
— на 2-ой передаче 9,5
— задний ход 3,9
Редуктор мотоблока пятивальный, двухступенчатый
Передаточные дела редуктора мотоблока
— 1-ая передача 23,91
— 2-ая передача 9, 69
— задний ход 23,91
Передача от редуктора мотора на редуктор мотоблока клиноременная
Ремень типа В(Б) ГОСТ
Передаточное отношение 1,71
Управление редуктором мотоблока ручное
Тип заливаемого масла в редуктор мотоблока ТАпВ либо ТАДи ГОСТ
Размер заливаемого масла в редуктор , см3 не наименее

Полное описание

Бренд малой моторизованной сельхозтехники «Угра» принадлежит ОАО «Калужский Двигатель» (КАДВИ), образованному в году как Калужский опытно-моторный завод на базе 1-го из цехов Калужского турбинного завода и Калужского филиала научно-исследовательского авто и автомоторного института.

Сейчас ОАО «КАДВИ» является одним из фаворитов русского двигателестроения — многопрофильное предприятие, владеющее неповторимыми газотурбинными технологиями, оснащенное высокопроизводительным оборудованием, автоматизированными системами проектирования, вызывающее доверие и уважение со стороны партнеров и клиентов. Посреди главных видов деятельности является серийное создание аграрной и сельскохозяйственной техники мощностью до 9 л.с.
В настоящее время мотоблоки «Угра» производятся в Рф (г.

Калуга, Калужская область).

Мотоблок Угра НМБ-1Н14 (артикул НМБ Д либо КВ – круглый вал) относится к семейству мотоблоков «Угра НМБ-1» (с коробкой передач 3+1, с дисковым сцеплением) модификация «Н» — с передаточным числом суппорта 25,46, модификация «14» — с движком Lifanмощностью 9,0 л.с. коммерческого назначения (F) — для бесперебойной работы долгое время на участках средней площади. Наибольшее тяговое усилие при наибольшей эксплуатационной массе с металлическими колесами (согласно инструкции) – до 80 кГс (0,78 кН) и с пневматическими колесами 47,6 кГс (0, кН).

Какое передаточное число на редукторе мотоблока

Необходимость внедрения данного класса лежит в интервале до 50 соток земляного массива.

Угра НМБ-1Н14является классическим мотоблоком, представляющим собой фрезерный мотокультиватор с валом отбора мощности (ВОМ), у которого почвофрезы инсталлируются на ведомую ось заместо колес. Сиим определяется комплектация мотоблока: фрезы и сошник. Не считая того, прилагается набор из 2-ух пневматических колес.
За счет колес, прицепной скобы и 2-ух валов отбора мощности мотокультиваторы Угра НМБ-1допускают разные схемы агрегатирования. Установка доп подвесного и прицепного оборудования, дозволяет ежегодно делать широкий диапазон агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.

Индивидуальности классических мотоблоков «Угра» — единственный русский мотоблок, выполненный по европейским нормам сохранности, имеет дисковое сцепление, размещение оси мотора вдоль оси мотоблока, два вала отбора мощности, расположенных на коробке передач сзаду, просто переводится в положение транспортировки, в котором помещается в багажник легкового кара.

Индивидуальности семейства «Н» — увеличенные размеры и вес, увеличенный дорожный просвет, применение колес лишь с пневматическими шинами, увеличенное передаточное число суппорта и соответственно уменьшенная скорость движения.
Индивидуальности модели «НМБ-1Н14» — движок Lifan F с наибольшей мощностью 9,0 л.с.

Главные элементы мотоблока Угра НМБ-1Н

Движок Lifan (Китай) серии F Horizontal мощностью 9HP, модель F, мощность 9,0 л.с.

LF — LifanGroup Co Ltd- это наикрупнейшая в Китае личная компания, которая имеет всемирную известность.

Была базирована в году и с тех пор заявила о для себя как о современном производителе, основным ценностью которого является качество и надежность за приемлемую стоимость. Движки данной серии производятся в Китае (г.Чунцин, район Бэйпэй Цайцзяган, ул. фонь шй, 16).

Серия Fмощностью 9HP (Horizontal) – F серия мощностью до 9,0 л.с. с горизонтальным валом. Это горизонтальные 4-х тактные одноцилиндровые движки с принудительным воздушным остыванием, направленные на эксплуатацию в обычных критериях, мощностью до л.с., с ручным и электрическим стартером (опция), в комплекте с понижающим редуктором и без. Разработаны специально для потребительского внедрения.

Какое передаточное число на редукторе мотоблока

Юзаются для установки на садовую и сельскохозяйственную технику малой мощности: газонокосилки, мотокультиваторы, байки, квадроциклы, скутера, водяные насосы.

Модель F – самый мощнейший движок в серии, одноцилиндровый («1») объемом куб.см («77» -диаметр поршня 77 мм, ход поршня 58 мм) с принудительным воздушным остыванием и ручным стартером («F», электрозапуск — «FD») с горизонтальным расположением коленчатого вала и с верхним размещение клапанов (OHV — overhead-valve). Наибольшая мощность 9,0 л.с.

достигается при об/мин.

Некие конструктивные особенности:

Литая металлическая гильза цилиндра — увеличивает износостойкость со понижением расхода масла.
Стабильная работа на горючем низкого свойства.
Маленький уровень шума.
Малый размер.

Какое передаточное число на редукторе мотоблока

Экономичный расход горючего.
Принудительное остывание.
Система смазки под давлением.
Система зажигания — бестранзисторная ТС1(быстрый, надежный, легкий запуск).
Система защиты от пуска при малом уровне масла — активизируется при запуске и автоматом отключается опосля, что дозволяет создавать кратковременные наклоны мотора (до 25 градусов) без риска, что движок заглохнет из-за конфигурации уровня масла в картере.
Топливный кран, позволяющий перекрывать подачу горючего в карбюратор при транспортировке.

Простота в использовании и обслуживании.

Система пуска — ручной стартер с втягивающимся шнуром (электростартер опция). Вес «сухого» мотора – 25 кг.
Для работы мотора рекомендуется применять неэтилированный (допускается этилированный) бензин с октановым числом не наименее 85 и масло SAE 30 (летнее) либо SAE10W30 (всесезонное).
Размер топливного бака — 6 л., размер масла – 1,1 л.
Расход горючего при номинальной выходной мощности составляет порядка г/л.с.

в час ( г/кВт-ч) либо 2,1 л. в час при об/мин.

Коробка мотоблоков УГРА состоит из сцепления, коробки передач и суппорта (углового редуктора).
Сцепление – механическое, мокрое в масляной ванне, многодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной. Диски – металлокерамические. Привод выключения сцепления – механический тросовый. Сцепление состоит из ведущей и ведомой полумуфт в сборе с выжимными подшипниками, ведущих и ведомых дисков, сжимаемых тарельчатой пружиной.

Передача вращения от мотора к коробке передач прекращается при нажатии на рычаг сцепления, что ведет к освобождению ведомых дисков от ведущих с помощью вилки сцепления.
Коробка передач – механическая, шестеренчатая, двухвальная, двухходовая, с 3-мя передачами вперед и одной назад. Передаточные числа, соответственно: 3,89/2,39/1,65/6,18
Состоит из корпуса, вала-шестерни ведущей, вала-шестерни ведомой в сборе, оси промежной заднего хода в сборе и устройств переключения передач, управления муфтой сохранности заднего хода, выключения сцепления.

Корпус отлит из дюралевого сплава. К переднему фланцу корпуса крепится силовой агрегат через сцепление. Задняя часть корпуса имеет обработанный фланец для крепления приводимых подвесных орудий, закрываемый пластмассовой крышкой. К нижнему фланцу пристыковывается суппорт (угловой редуктор) с выходным валом на колеса либо культиватор. Справа и слева крепятся крылья.
Суппорт с главной передачей– механический. Представляет собой угловой редуктор, имеет передаточное число 12,73 для НМБ-1(М) и 25,46 для НМБ-1(Н). Состоит из: корпуса верхнего, корпуса нижнего, вала шестерни промежной в сборе с шестерней конической, вала выходного в сборе с конической шестерней.

Суппорт крепится к нижнему фланцу коробки передач.

Вал отбора мощности – мотоблоки УГРА имеют два вала отбора мощности, расположенных на коробке передач и направленных по оси движения в сторону заднего хода. Потому работы с активным навесным оборудованием требующем поступательного движения производятся на передаче заднего хода с переустановкой руля против часовой стрелки на ° от ВОМ. В этом случае подвесные орудия приводятся от ведущего вала коробки передач (верхний). У стационарных подвесных орудий есть возможность получать вращательное движение от ведомого вала коробки передач (нижний), имеющего передаточное число соответственно передачам мотоблока.

Рама – предназначена для расположения и твердого соединения меж собой мотора, сцепления и коробки.

К раме также крепится дуга-бампер, дуга-опора (третья точка). Не считая того, к коробке передач крепится управляющая колонка, защитные крылья с надкрылками и сцепка с кронштейном, на который устанавливается сошник; к выходному валу суппорта — колеса либо культиватор; к ВОМ коробки передач – подвесные приводные орудия.

Органы управления– служат для выполнения мотоблоком собственных функций. Органы управления состоят из: управляющий колонки, руля, рычагов управления и рычага переключения передач.

Какое передаточное число на редукторе мотоблока

Управляющая колонка представляет прямоугольную трубу с одной стороны, к которой приварена скоба для крепления к корпусу коробки передач, с иной – зубчатый сектор и устройство для крепления руля.
Руль представляет круглую гнутую трубу с зубчатым сектором, приваренным в центре, и ручками управления по концам. Руль через промежуточное звено, зубчатым сектором садится на зубчатый сектор управляющий колонки и стягивается специальной гайкой с ручкой.
Рычаги управления мотоблоком установлены на руле и состоят из: рычага «Стоп» (красный), рычага сцепления, рычага газа, троса, рычага включения муфты сохранности заднего хода. Рычаг «Стоп» и рычаг сцепления представляют собой сборную конструкцию и установлены на левой ручке руля.

Рычаг газа и рычаг включения муфты сохранности заднего хода – на правой.
Рычаг переключения передач крепится к коробке передач справа от управляющий колонки, заведует механизмом переключения передач.

Сцепка с кронштейном – представляет сварную конструкцию и служит для установки на мотоблок сошника и подвесных орудий.

Какое передаточное число на редукторе мотоблока

Сцепка крепиться к заднему фланцу корпуса коробки передач и к верхнему корпусу суппорта. Кронштейн сошника крепится к сцепке шкворнем и фиксируется от поворота вокруг оси шкворня.

Штырь на передней части рамы– конструкцией не предусмотрен, для механического присоединения фронтального подвесного оборудования служит или сцепка мотоблока, или особое сцепное устройство (руль разворачивается на градусов).

Ограничитель глубины культивации (сошник) – устанавливается в хвостовой части мотоблока на кронштейн сцепки, предназначен для ограничения глубины культивации и скорости движения при обработке земли, фиксируется на различной высоте, с изменяемым установочным углом, острым концом ввысь либо вниз в зависимости от плотности обрабатываемой почвы.

Фрезы-культиваторы – предусмотрены для обработки земли рыхлением без оборота пласта и инсталлируются на выходной вал суппорта в согласовании с аннотацией по паспорту НКПС.
С мотоблоками НМБ-1(Н) поставляется в комплекте культиватор НК (2 пары фрез).

По заявке потребителя (опция) возможна поставка культиватора НК (3 пары фрез).

Колеса – служат для перемещения мотоблока как раздельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами. Колесо состоит из диска, ступицы и шины пневматической либо литой (только для НМБ-1(М).

Доп оборудование

Два вала отбора мощности дозволяет просто подключить широкую палитру доп подвесных орудий, как мобильных (косилка роторная, снегоуборщик, картофелевыкапыватель и др.), так и стационарных (циркулярная пила, кормодробилка, водяной насос, земельный бур и др.).

Принципиальной индивидуальностью мотоблоков «Угра» является возможность использования огромного количества российских подвесных и прицепных орудий.

Доп оборудование, предназначенное для этого мотоблока, выпускают почти все производители в Рф и бывших союзных республиках.
Не считая того, «Угра» совместим с оборудованием, предназначенным для почти всех остальных российских и привезенных из других стран мотоблоков.

В аннотации (таблица 6) на мотоблок определен последующий список подвесных и прицепных орудий, допускаемых для работы с мотоблоком НМБ

Изготовитель ОАО «КАДВИ» г.

Калуга, Калужская область:
1. Косилка роторная КР ТУ
2. Редуктор всепригодный РУ к косилке КР и РУ к снегоуборщику СМ

Изготовитель ООО «МОБИЛ К» г. Гагарин, Смоленская область:
3.

Какое передаточное число на редукторе мотоблока

Снегоуборщик СМ-0,6 ТУ
4. Телега прицепная мотоблочная ТПМ ТУ
5. Грунтозацепы ТУ
6. Окучники ТУ
7.

Какое передаточное число на редукторе мотоблока

Плуги ТУ
8. Сцепки ТУ
9. Картофелевыкапыватель КВ-2 ТУ

Изготовитель ЗАО «Всеволжский РМЗ» г. Всеволожск, Ленинградская область:
Плуг однокорпусной подвесной ТУ
Окучник двухрядный подвесной ТУ
Окучник однорядный подвесной ТУ
Сцепка всепригодная ТУ
Выкапыватель подвесной ТУ
Колеса ТУ

Примечание: Для получения добротных результатов при работе с плугом, окучником, выкапывателем на мотоблок заместо штатных колес советуем устанавливать колеса железные штампованные (грунтозацепы).

Работы с навесным оборудованием, требующие поступательного движения, производятся на передаче заднего хода.

При использовании мотоблока с навесными орудиями, нужно управляться доп указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации на каждое подвесное орудие.

Редуктор с автоматическим сцеплением, на движок под шпонку Ø20мм, выходной вал Ø19мм, передаточное число 1/2 подступает на бензиновые движки мотоблоков, мощностью л.с.

воздушного остывания. Все модели представлены в таблице:

Кентавр б, б, б, б, б, б,МБ, МББ-3, МББ
Зубр (Zubr) PS-Q70, GN-2, KX-3, GN-4, Z
Zirka (Зирка) LX G, LX G, Zirka GT70G01, BD70G01, LXG, LXG, LXG, MF
Витязь (Тата) HTA, SR1Z, SR1Z, SR1ZB, SR1Z
Weima (Вейма) WM, M, WM, WMC
Нева МБ-2к и аналоги
Sadko (Садко) M, PRO, ML, M, MPRO, M, M, MR, M, MPRO,T, T
Forte (Форте) G , HSD1GB
Заря SH-2 и аналоги
Добрыня Т41 (бензин), МТ
Булат (Bulat) BT, BTC
Мотор Сич МБ-6 и аналоги
Forester M
Салют GX
Iron Angel GT, GT, GTM, GT
Аврора G, Аврора, GF
Заря SH-2, SH 41S
Grunfeld T40XL, T40XL-1
Скаут (Scout) T 7,0/ 2FB PG
Parma PTM , P
Samson 65S2RF
Протон МБ, МБ
Бригадир МКБ, МКБ, МКРБ
Фаворит МБ-4

В таблице представлены лишь самые популярные модели.

Ежели Вы не отыскали тут собственный мотоблок — позвоните по хоть какому номеру телефона на веб-сайте и наш спец проконсультирует Вас.

Типы редукторов для мотоблоков

Существует множество конструкций редукторов. Любая из них владеет определенными технологическими чертами, которые влияют на: скорость, шум, передаточное отношение/люфт, давление, вращающий момент, ориентацию вала, рабочие циклы, варианты установки, определяют индивидуальности обслуживания.

Понимание алгоритмов работы редукторов дозволит избежать суровых поломок. Технические познания дадут осознание, когда необходимо выполнить ремонт.

Более всераспространены последующие типы механических узлов:

  1. зубчатые – различаются простотой конструкции, обеспечивают высочайшее передаточное число. Недочет – высочайший уровень шума и давления;
  2. червячные – наиболее непростая конструкция, где оси валов скрещиваются. Это исключает обратное вращение (не нужен доп электрический тормоз), высочайшее передаточное число и относительно маленький КПД;
  3. цепные – передающие элементы располагаются в масляной ванне;
  4. конические – состоят из 2-ух поперечных валов с зубцами в виде конуса, способные выдерживать существенное давление.

    Эффективность конструкции ниже, чем у прошлых типов, потому она юзается на низкоскоростных мотоблоках;

  5. спиральные – аналоги конических, которые обеспечивают наиболее плавную работу с наименьшим уровнем шума;
  6. планетарные – состоят из пары наружных устройств либо планет, крутящиеся вокруг внутренней либо солнечной передачи. Это высочайший уровень эффективности даже на низких скоростях.

Тип механического узла обуславливается эксплуатационными критериями.

Верный выбор редуктора – залог функциональности, высочайшей эффективности, экономии на ремонтах.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: